
domingo, 28 de febrero de 2010
POESÍA LIBRE

POESÍA LIBRE
POESÍA LIBRE
UN PENSAMIENTO
En la tibia soledad de un cuarto
se arrastra sutil y ajeno el pensamiento,
es tímido y no quiere tormentos
cansado está de naufragar
En el oscuro rincón de una alcoba
corre voraz el pensamiento,
es cálido, y no quiere recuerdos
efímero quiere descansar
En un rincón de cualquier calle
yace impaciente el pensamiento,
atascado quedó en la garganta
que no volverá a cantar;
lo marchitó el tiempo,
le encarcelaron los sueños
y esas monstruosas ansias de libertad
POESÍA LIBRE
Me escondo en la muerte cuando me llama por mi nombre.
El mar sonríe de lejos.
La Tierra se rompe en mis pies
Va de silencio en silencio hacia la vida.
POESÍA LIBRE
Perla Estrada
ENTREVISTA A MANUELA CARRIÓN
Autor: Manuela Carrión
PENSAMIENTOS, FRASES Y ...
- La admiración es amor congelado.
- Françoise Sagan (1935-2004) Escritora francesa.
- Haz de manera que seas tú admirado y no lo que te pertenece.
- Juvenal (67-127) Poeta satírico romano.
- Muchas cosas me admiran en este mundo: esto prueba que mi alma debe pertenecer a la clase vulgar, al justo medio de las almas; sólo a las muy superiores, o a las muy estúpidas, les es dado no admirarse de nada.
- Mariano José de Larra (1809-1837) Escritor español.
- La alegría es la piedra filosofal que todo lo convierte en oro.
- Benjamin Franklin (1706-1790) Estadista y científico estadounidense
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- Todo les sale bien a las personas de cáracter dulce y alegre.
- Voltaire (1694-1778) Filósofo y escritor francés.
- Si tenéis el hábito de tomar las cosas con alegría, rara vez os encontraréis en circunstancias difíciles.
- Robert Baden-Powell (1857-1941) Fundador del Movimiento Scout Mundial.
- Ten buena conciencia y tendrás siempre alegría. Si alguna alegría hay en el mundo la tiene seguramente el hombre de corazón puro.
- Thomas De Kempis (1380-1471) Teólogo alemán.
- Si sientes que todo perdió su sentido, siempre habrá un ¨te quiero¨, siempre habrá un amigo. Un amigo es una persona con la que se puede pensar en voz alta.
- Ralph Waldo Emerson (1803-1882) Poeta y pensador estadounidense.
- La amistad es más difícil y más rara que el amor. Por eso, hay que salvarla como sea.
- Alberto Moravia (1907-1990) Alberto Pincherle. Escritor italiano.
- El que busca un amigo sin defectos se queda sin amigos.
- Proverbio turco
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- La verdadera amistad es como la fosforescencia, resplandece mejor cuando todo se ha oscurecido.
- Rabindranath Tagore (1861-1941) Filósofo y escritor indio.
- Seleccionado por Eduardo Leira.
¡VIAJAR ES UN PLACER...!
"EL CARNAVAL DE ORURO"
El Carnaval de Oruro es una procesión en la que participan miles de bailarines y músicos.
Trajes suntuosos, máscaras primorosamente pintadas, danzas y canciones folklóricas son testimonios de la integración indígena y española.
Oruro, situado a una altitud de 3700 m en las montañas del oeste de Bolivia, era un importante centro de ceremonias precolombino antes de convertirse en un importante centro minero en los s XIX y XX.
La ciudad fue refundada por los españoles en 1606 y siguió siendo un lugar sagrado para el pueblo uru, al que venían desde muy lejos para cumplir con los ritos, especialmente la gran fiesta de Ito.
Los españoles prohibieron esas ceremonias en el s XVII, pero éstas continúan bajo la fachada de la liturgia cristiana: los dioses andinos se ocultaban tras los iconos cristianos, convirtiéndose así en santos. La fiesta de Ito fue transformada en ritual cristiano: la Candelaria (el 2 de febrero), y la tradicional “lama lama” o “diablada” se convirtió en el baile principal de Oruro.


LA HISTORIA SEGUN... EVA
PRIMEROS DEFENSORES EN AMÉRICA HISPÁNICA DE LOS DERECHOS HUMANOS.
LUIS DE ABREU Y FIGUEROA:

Al ser designado gobernador del Tucumán, hoy Santiago del Estero, cometió todos los excesos de poder pero tuvo el mérito de inspirarse en las ordenanzas dictadas por el virrey del Perú, Don Francisco Toledo, para proteger a las yanaconas de Charcas, las cuales conoció en Tucumán en el año 1574 de su promulgación. Dos años después, desde Santiago del Estero Abreu propició las suyas, y su acierto salva su memoria de los malos actos gubernativos.
Estas primeras normas protectoras del aborigen, dictadas el 10-4-1576, “Para el buen tratamiento de los indios en las Provincias de Tucumán y estableciendo reglas para su trabajo”, fueron iniciales del territorio argentino y procuraban “conciliar las exigencias del trabajo con los derechos del indio a la libertad”.
Cuidaban su reducción, la obligación de enseñarles la doctrina y los deberes de los encomenderos.
Establecían las nuevas formas a que debía ajustarse el trabajo de los naturales. Recomendaban no fuesen empleados más de cinco días a la semana, descansando las fiestas de Pascuas y de guardar, se les diera a mediodía libertad para comer y “que dejen de trabajar; tejer e hilar, media hora que se ponga el sol”.
Los jóvenes de 10 a 15 años, que por su edad no debían entrar a la mita, servían en su pueblo y las muchachas tejerían calcetines y recogerían el algodón y la grana.
Los viejos de 50 a 70 años y las indias de 50 a 55 años sólo debían servir en trabajos livianos y las mujeres embarazadas de 8 meses no podían ocuparse en tejer sino en hilar con un descanso desde que diera a luz hasta un mes después del parto.
Otras medidas complementarias.
Mandaban a los encomenderos a adoctrinar sus indios, darles vacaciones en diciembre y enero “dichos meses han de holgar y trabajar para sí, y cultivar en cada pueblo de indios una chacra de la comunidad para sustentar a los pobres huérfanos y viudas del pueblo”.
Éste era el régimen expresamente legislado para el laboreo de algodón en los obrajes textiles que comenzaban a dar fisonomía distintiva a la economía santiagueña.
No desdecía con las magníficas Leyes de Indias y el cuerpo doctrinario humanista y cristiano que ha hecho de ellas el mejor monumento jurídico-social de todas las épocas.

RAMÍREZ DE VELAZCO
Posicionado del cargo de Gobernador el 17-7-1586, Ramírez de Velazco fue también un celoso custodio de la integridad humana de su pueblo y combatió los excesos del obraje textil al denunciar que: “los indios son muy vejados y trabajados y se van consumiendo y acabando y las mujeres son tributarias porque las hacen hilar una onza de algodón cada día y no pueden acudir a servir a sus maridos y criar sus hijos, a cuya causa se huyen los maridos y los hijos a otras gobernaciones”.
Ordenó que se pagara a los indios puntualmente sus jornales los fines de semana, combatió el amancebamiento y la corrupción y prohibió se sacaran indígenas de la Provincia, pues en tráfico a Potosí eran llevados como ganado de venta a Chile o Charcas, habían desaparecido casi 8000 indios de la jurisdicción.
Para evitar esos excesos, el gobernante creó en cada Ciudad un juez de registro e impulsó medidas por cada nativo que faltara.
DIEGO DE TORRES cj.
Provincial de la Orden Jesuita, en carta del 14-9-1610 al rey dice: “lo mucho que impide la conversión de los indios infieles de las Pcias de Chile, Paraguay y Tucumán, el servicio el servicio personal que se usa en ellas con el derecho natural y divino y cédulas de VM y de sus predecesores, porque priva al indio de sus mujeres e hijos de toda libertad y dominio desde que nacen hasta que mueren y los constituye en estado mucho más miserable que si fueran esclavos e imposibilita a todos de vivir como cristianos.”
Desde Santiago partían las voces más ilustres en defensa de la dignidad humana con una prédica que no caería en el vacío pues pronto iba ser recogida por autoridades religiosas y civiles sensibles al valor de la libertad.
GOB. LUÍS DE QUIÑONES OSORIO.
Caballero de la orden de Alcántara venía celebrado por la honestidad demostrada al administrar la Real Hacienda de Potosí, en contacto directo con el padre Diego Torres cj recorrió constatando los excesos contra el indígena.
Asesorado por el obispo y el gobernador, por los franciscanos, previo dictamen protocolizado por el P Torres a nombre de la Compañía de Jesús, publicó las célebres Ordenanzas que lo han inmortalizado en Santiago del Estero el 7 de enero de 1612.
NOTAS:
Yanaconacón, s. Indio esclavo, sometido, de servicio, que acompañó a los conquistadores en su entrada al Tucumán.
La mita (del quechua, "turno del trabajo"; "estación del año") era un sistema de trabajo propio del área andina.
Fuente: Luís Alén Lascano. “Historia de Santiago del Estero”
Domingo Bravo, “Diccionario Quichua Santiagueño-Castellano”
Georgina Elena Palmeyro
Prof: Teología y Antropología Social y Religiosa
LA HISTORIA SEGÚN... ADÁN
¿AÚN EXISTE EL EXPRESO DE ORIENTE?
El 5 de junio de 1883 fue inaugurado el “Orient-Express”, primer ferrocarril con coches-cama, también llamado el “Rey de los Trenes”, partió de la estación de París Gare de l’Est con destino a Costantinopla (hoy Estambul), allí comenzó la historia fascinante del legendario tren de lujo.Los Historiadores ferroviarios nos explicaron que “su lujo dejó en la sombra a todos los demás trenes europeos. Los vagones dormitorio y restaurante estaban decorados con valiosos gobelinos, seda, plush y lámparas de gas de cuatro brazos”.
Agregaron que “las mesas tenían vasos de cristal y cubiertos de plata y se servían comidas y finos vinos a la luz de las velas, mientras en el vagón bar y en la sala de fumar se encontraba a cortesanos, espías, jugadores y aventureros”.
El viaje, de más de 3.000 kilómetros, duraba dos días y tres noches. El hotel de lujo sobre rieles viajaba al principio dos veces a la semana desde París pasando por Estrasburgo, Stuttgart, Munich, Viena, Pressburgo, Budapest y Bucarest hasta el puerto rumano de Giurgiu. Más de seis años después el trayecto se amplió hasta Estambul.
El misterioso Oriente atrajo a ricos y famosos y convirtió al tren en los años 20 del siglo pasado en la cita obligada con el brillo y el glamour del estilo de vida de los ricos. El rey Leopoldo II de Bélgica, Eduardo VIII, el príncipe Aga Khan, el papa Pío XII y la presunta espía Mata Hari fueron algunos de sus ilustres pasajeros.
En 1891 el Expreso de Oriente fue saqueado, un año más tarde se desató un brote de cólera y en 1929 los rieles fueron cortados en Turquía. A causa de ello el Orient Express tuvo que esperar cinco días.
Agatha Christie era una viajera entusiasta del Expreso de Oriente. Tras la experiencia de viajar en él entre otros lugares a Bagdad, en 1928 escribió: “Adoro su ritmo, Allegro con Fuoco al principio, las sacudidas y el traqueteo en la salvaje prisa de dejar atrás Calais y occidente; se va reduciendo de camino al este hasta un Rallentando, hasta que acaba en un Lento casi imperceptible”.
El lujoso Expreso de Oriente fue un sueño hecho realidad del belga Georges Nagelmackers. Él fue quien concibió un tren de última tecnología para la época. Tenía vagones modernos, las primeras literas plegables y vagones de dos ejes para los pesados equipajes de los viajeros.
Las dos guerras mundiales fueron el final de la época de oro del Expreso de Oriente. La competencia en las carreteras y en el aire aceleraron su final: el 20 de mayo de 1977 el “rey de los trenes” hizo su última travesía a Estambul.
Pero en la actualidad 35 de los antiguos vagones siguen atravesando Europa, aunque como versión simplificada y turística llamada “Venice Simplon Orient-Express”.
El mismo año de su cierre el fan de los trenes James B. Sherwood compró dos de los vagones y a lo largo de los años el estadounidense adquirió el resto por unos 16 millones de dólares. Así, el 25 de mayo de 1982 el tren renació, renovado y con la tecnología actual, en un viaje de Londres a Venecia. Además de la conexión Venecia-París- Londres, la línea recorre ahora también la antigua ruta París- Estambul.
PRIMERA ÉPOCA DEL EXPRESO DE ORIENTE CON TRACCIÓN A VAPOR
Un Expreso de Oriente aparece en su llegada a Constantinopla en 1905, encabezado por una locomotora a vapor de cuatro ruedas acopladas. Para esa época, el Expreso de Oriente incluía usualmente dos coches cama, un coche comedor, vagón para el equipaje y coche para la tripulación.
EN BAVARIA HACIA EL ESTE
En la década del treinta, aparece un Expreso de Oriente acercándose a Augsburg, en el estado sureño de Bavaria en Alemania, encabezado por una serie S3/6 4-4-0. En Augsburg, el vapor dio paso a la tracción eléctrica para los viajes a Munich, Viena y a Europa del Este.

ELECTRIFICADO EN LOS ALPES
Un Expreso de Oriente electrificado aparece enmarcado por los imponentes Alpes, en el cruce del viaducto Kander del valle Lótschen, en Suiza. A la cabeza se encuentran dos locomotoras eléctricas 1-E-1 accionadas por bielas de 2.500 CV, del ferrocarril Berna, Lótschberg, Simplon, que fue electrificado en 1910.
PROMOVIENDO LAS RELACIONES INTERNACIONALES
En 1889 complejas negociaciones tuvo Nagelmackers que emprender para operar el Expreso de Oriente a través de Europa. Un total de cuatro compañías, dos británicas y dos francesas, fueron escogidas para proporcionar el servicio, lo que necesitó de la cooperación de incontables funcionarios ferroviarios y varios gobiernos nacionales.
LA RUTA ORIGINAL
El servicio original del Expreso de Oriente se extendía desde París a Constantinopla pasando por Munich, Viena, Budapest y Bucarest. En este viaje, los pasajeros tenían que descender en Giurgiu, Rumania, 72 kilómetros al este de Bucarest. Allí abordaban un ferry que cruzaba el río Danubio. Una vez cruzado el río eran transferidos a un segundo tren que los transportaba hasta Varna, un puerto del mar Negro. Ahí desembarcaban nuevamente y abordaban un segundo ferry que los llevaba hasta la exótica ciudad oriental de Constantinopla.

UN NOSTÁLGICO RETORNO
El servicio primigenio del Expreso de Oriente cesó sus operaciones en 1977, pero uno puede viajar en la actualidad desde Londres a Venecia en los originales coches azul y crema del CIWL, a bordo del Expreso Venecia, Simplon y Oriente (VSOE).
El tren VSOE era encabezado por una clase 50 2-10-0 alemanas.
TREN DEL MISTERIO
El encanto de una jornada en el Expreso de Oriente motivó la presentación de esos trenes en seis películas y 19 novelas. En las escenas de Muerte en el Expreso de Oriente, el detective Hércules Poirot reunió todas las sospechas hasta el momento decisivo, tal era el estilo de Agatha Christie.












